by ·0 Comments

За исвестно време бях решил да си дам почивка малко от колата, сиреч да оставя на мира горката и през есента да поча да чопля и бууствам обаче както си седях и се замислих ами на това малко V6 ако забия едно слабо надувяане с турбинка да речем около 0.4-0.5 бара ще стане приятно. И приказката започна наново. Чоплене четене и прочие и в интерес на истината идеята изобщо не е зле с един слаб надуф K8 ще направи около 180 магаренца може и малко нагоре. След известно количество сметки и прочие започнах да чопля за турбинка после имах намерението да погледна как да си направя сосбтвен кит и прочеие. Обаче попаднах на една обява за KL-DE двигател обадих се просто от интерес да видя каква цена ще ми дадат и след като разбрах цената се отказах тотлно от турбиниране на малкия K8 цената е сравнително еднаква конете ще са много близки с разликата че големия двигател ще ми даде много бъдещи възможности докато с турбинирането щях да постигна почти предела на моя малък V6. Така че животи здраве в късна есен се надявам официално да карам Mazda MX-3 Neo Mod 🙂

Ето и една таблика за вариантите за смяна на двигател MX-3-те

by ·0 Comments

Преди известно време се изревах на умряло, че немога да купя двигателя които искам за моита палава MX3 и бях зарязал идеите докато не ме осени нещо по сериозно. През това време си чоплех разните форуми теми и прочие и достинах момента в които ме осени 😉 – така или иначе ще се копува KLDE двигател отчасти е безсмилесно да почвам да му правя конверсия до KLZE – далеч по грамотно решение ще е да започна да го подготвям за турбиниране. Самия двигател така или иначе си идва с по ниско ниво на компресия 9.2:1 което е благоприятно дори и без чоплене да се надуе с около 0.5 бара , че и малко отгоре, което ще му докара компресия около 12.8 бара в цилиндрите и по съвсем съвсем груби сметки ще направи 164 конния двигател до 220 магаренца 😎 Звучи добре нали а ако го заиграя още да декомпресирам и бутна нивото на компресия да речем до към 8 или 8.5:1 ще мога да му направя надуф с 1 бар или 1.2 от турбината 😯 и тогава почти дирекно ще се промени първото число на конете  на 3 а вторто по добре да не го смятам 😉 Като цяло плана е грамотен и далеч по ниско бюджетен от колкото да правя конверсия до ZE и след това да се чудя какво да правя по него. Но винаги има и едно голямо НО вече освен че требе да се намери относително читав двигател не както мислех издухан трябва да се направят огромно количество сметки относно всички чаркове които ще са ми необходими за в бъдеще, защото самото турбиниране не е шега работа а един турбо кит е камара пари и е доста лимитиран сравнение с кастъм такъв. Тепърва има още много голямо количество познания да натрупам за да съм убеден, че това е нещото което искам да направя.

Ето една демонтрация за горе доло краиния варинт които трябва да докарам 😉

ps Днес сложих първите хубави чаркове в колата ми 😀 Кабели за свещи NGK общо взето възможо най- доброто което може да се намери на пазара. Двигателя започна да работи многократно по равномерно, усеща се и една изключително приятна динамика в ниските, но всичко обяснимо самите кабели за подсилване – с съпротивление 8 ома са докато нормалните са с 16 ома кото ще рече повече ток – по добра екплозия 🙂

ps2 Незнам дали стана ясно но моя личен фаворит вече е KLDE 😉

by ·0 Comments

Вчера на 2-ри май участвах в втроата сравнително пак организирана драг среща. Този път нещата се развиха  по план – най малко не доидоха полицаите да развалят купона, но затова бяха взети мерки по малко коли по малко гласност на срещата. Общо взето беше приятно познати лица от предишния път вече никак не безивестен аз сред симпатягите хондаджии 🙂 Този път статистиката ми есравнително 50:50 балансът този път не е в моя полза въпреки че е трудно изчислим защото желаещи да се мерят с маздата в моя клас намаше много затова ми се наложи да ям бои от по силни батковци 😆 Та конкретно за статистиката реално с 4 коли си тествах маздата

  1. Honda Prelude 160 коня с 2.3л мотор с около 2 коли ме би 🙂
  2. Opel Calibra 150 коня с около кола дължина ме би
  3. VW Golf 120 коня отказа се по средата на дръпката че да не го бия с 3 коли 😀
  4. Honda Civic 125 коня V-TEH с колегата направихме около 6 дръпки не помня точно всички но общо взето първите 2 бяха на равно, след това се заиграха с настроиките и направих победа с по 3 коли и пак равна среща накрая с добре настроена кола победата беше за Civic-а с  по малко от половин кола а последната ни дръпка беше с същата кола но с много по опитен шофер където ме би с около  кола разтояние

Това бяха основните моменти задоволително представяне като загубите отново са от коли с доста повече магарета от мен 🙂

ps Накрая последните 3 дръпки с Civic-a и Calibra-та бях с супер заграял съединител и имах огромен проблеми с зацепването на старта 😳

by ·2 Comments

Вчера на 18.04 проведохме първата си добре организирана драг среща. Организирана ще рече, че се събраха около 150 коли отделно тези които си бяха на уреченото място. Имаше всякакви коли от елементарни 90 коня като минем през средно напопани като моята и стигнем до бруталните 380 коня с турбини. Първоначално започнахме на писта „Леново“ но след като доидоха органите на реда се разпръснахме на отделни групи. Все пак леко незаконно е състезанието което провеждахме 😉 След това се преместихме на една сравнително закътана писта на която направихме по няколко старта и пак любезни господа доидоха да ни помолят да напуснем. Към момента нямам много снимков или видео материал затова ще разкажа за моето си представяне.  7 победи и 2 загуби. Изключително прилично предтсавяне. 2-те загуби бяха срещу доста по напомпани коли от моята така че дори и не го приех тежко, победите бяха срещу малко по мощни коли от моята така, че съвсме бързо забравих за тях 😉

  1. победа срещу honda civic 90 коня дори не си заслужава коментара
  2. победа срещу honda civic 125 коня (изключително прилично)
  3. победа срещу honda prelude 136 коня – моята е 129 😉
  4. втора победа срещу горната кола първитя път беше с кола дължина втоеия с кола и половина
  5. победа срещу alfa romeo 156 с 144 коня двигател
  6. втора победа срещу alfa-та по подобен начин се развиха пак нещата като с прелюда
  7. победа срещу bmw подробноти немога да кажа 🙂

Ако не ни бяха разгонили толкова бързо щеше да има още в графта победи. Смятам че понатрупах престиж доволно с маздока като накзах хондите 🙂 Аиде и едно видео сега да оплакнете очето втория старт с alfa-та. Клипа е кофти поже е снимам от човека които даде старта

by ·0 Comments

След дълго и задълбочено четене и мислене в крайна сметка какво реших да правя с колата си мисля да и сложа едно прекрасно KLZE което си е родено 200 кончета което е с  70 повече от моя. 🙄 Хубаво речено сторено. Най – напред да попитам – как е лесно ли се намира в нашата мила родина, в какво здравословно състояние и какъв ценови диапазон е мечтата. Отговора които получих беше възможно най красноречивия някога даван

vili
Заглавие: Re: mx3 klze
МнениеПубликувано на: Нед, 11 Апр 2010, 20:32
Offline
модератор
Аватар
1985 Mazda 626

Регистриран на: Чет, 07 Окт 2004, 16:32
Мнения: 6098
Местоположение: Плевен/София
… досега не съм виждал KLZE, има частични наченки за конверсия … но цял мотор истински ZE по нашите ширини ъпсурдно да намериш.

Това е един капацитети на мазда форума и повече от това няма какво да искам – човека знае много добре за какво иде реч 🙁 Даеба скапаната и държа. Не напреднала а назаднала държава сме да го ЕБА. Част от 3-тия свят сме не от евро съюза. Хората по света карат коли а тука им доизносваме трошките, а като решим да правим нещо по тях ни ебават още повече – скапани пътища високи данъци, адските такси и скъпи части. Последното е бруталната истина 99% от приятелите ми си копуват части от Англия просто защото е по ефтино и качетвото е гарантирано. Не като нашите боклуци хем с двоини цени хем ментаци ти продават.

Както си личи съм меко казано съм  бесен. Защо ли ще попитате вие, ами незнам вече можеби съм презадоволен лигльо които дори при най – малкия отказ на някое желание да бъде изпълнено сега веднага се разплаква, или просто знам какво искам и тъпата реалност убива всичко в мен. Незнам истината е някаде там, а към момента немога да измисля рационален вариант – просто защото ще купя двигател за около 1500лв които е 30 коня повече от моя и за конверсия както е казал Вили ще идат много много пари – тотално неоправдан разод. Друго е да почна да градя или ребилдна вече готовата система 😡 Има време ще поживеем ще помислим и ще реша какво ще правя. Искам ли нещо сериозно обаче ZE вариант трявба да се поръчва от чужбина – самата покупка ще излезе около 2000$ доставката дория не я броя но вероятно и тя няма да е под 1000$. Докато реша ще се нервя колко олигофренска държава сме, не че не го знаех просто вече е болезнено неприятно усещането.  Ето едно клипче с мечтата 😀 Забележете движенито на камерата като се подава газ 😉

http://www.youtube.com/watch?v=e-egDJkZZh4