Pentru isvestno am decis să mă dea o mica pauza la masina, chiar şi să lase în pace şi săraci în toamnă să poča zero şi buustvam cu toate acestea, aşa cum am aşezat şi a crezut că despre asta un pic, în cazul în care un V6 stick naduvâane cu turbinka spune despre 0.4-0.5 Barul va fi mulţumit. Si povestea a început din nou. Čoplene lectură şi aşa mai departe, şi într-adevăr ideea nu este rea cu un slab naduf K8 va face aproximativ 180 Poate că unele magarenca sus. După o anumită sumă de conturi si asa mai departe am inceput de la zero pentru turbinka atunci am avut intenţia să se uite la cum să facă sosbtven şi pročeie. Cu toate acestea, am dat peste o reclamă pentru motorul KL DE am numit doar pentru a vedea ce rata dobânzii va da-mi şi o dată am aflat Pret am dat totlno de putin turbinirane K8 Pret este relativ aceeaşi cai va fi foarte aproape, cu diferenţa că motorul mare imi va da multe oportunitati viitoare în timp ce cu turbiniraneto I was mergi la limitele mele mici V6. Trăieşte atât sănătatea în speranţa toamna târziu pentru a conduce oficial Mazda MX-3 Neo Mod 🙂

Ето и една таблика за вариантите за смяна на двигател MX-3-те

Cu ceva timp în urmă mugi celor morți, că eu nu pot cumpăra motorul pe care îl doresc pentru MX3 meu răutăcios și a fost abandonat idei până când am primit ceva serios. În acest timp, alege diferitele sale forumuri și alte subiecte și dostinah moment care ma lovit 😉 – oricum va cumparat motor KLDE bezsmilesno în parte, pentru a începe să facă convertirea sa la KLZE – mult soluție mai știință de carte ar fi să înceapă să se pregătească pentru turbosuflantă. Motorul de sine oricum vine cu compresie scăzută 9.2:1 care este benefic chiar și fără a se umfla choplene cu cca 0.5 bar , că pic în plus, ceea ce va duce la compresiune 12.8 bar cilindrii și foarte, estimări foarte dur va 164 motor ecvestru la 220 măgarii 😎 Suna bine și dacă te joci în jurul valorii de mai mult pentru a decomprima și a împins nivelul de compresie pentru a spune 8 sau 8.5:1 Pot să-l fac cu naduf 1 bar sau 1.2 la 😯 turbina si apoi aproape direct va schimba primul numar al caii 3 Iar a doua este mai bine să nu se gândească 😉 plan general este știință de carte și de buget mult mai mic decât pentru a face conversia la ZE și apoi se întreabă ce să facă pe ea. Dar, există întotdeauna o mare, dar mai mult decât faptul că cererea pentru a găsi relativ în condiții de siguranță a motorului nu am suflat, așa cum trebuie să facă o sumă uriașă în toate conturile măruntaie am nevoie în viitor, deoarece foarte supraalimentat, nu glumă, dar un kit turbo este o camera de bani și este destul de limitat în comparație cu astfel de kastam. Cu toate acestea, există încă cantitate foarte mare de a acumula cunoștințe to'm convins, că acest lucru este ceea ce vreau să fac.

Aici este o demontratsiya la mai jos de mai sus varinat margini care ar trebui să aducă 😉

ps Azi am pus primele măruntaielor bune în cabluri masina mea 😀 priza NGK, în general, este posibil- sunet, care poate fi găsit pe piață. Motorul de a început să lucreze de multe ori chiar, senzație și o dinamică foarte plăcută în low, dar a explicat armatura din cordonul ombilical – cu rezistență 8 ohmi sunt normale în timp ce cu 16 Ohm Coto înseamnă mai multă energie electrică – un ekploziya bun 🙂

ps2 nu știu dacă era clar, dar favoritul meu are KLDE 😉

Ieri, pe 2 a participat la o reuniune a doua tragere relativ organizate din nou. Този път нещата се развиха по план – cel puțin să nu doidoha poliția să strice petrecerea, dar, asa ca s-au luat mai puține mașini mai puțin mediatizată reuniune. Per total a fost un frumos fete familiare din timpul anterior nu am bezivesten am Chap printre hondadzhii 🙂 De această dată statisticile mele esravnitelno 50:50 un echilibru între această dată nu este în favoarea mea, deși este dificil, deoarece calculează care doresc să concureze cu Mazda din clasa mea reduc mult așa că a trebuit să mănânc frică de un Batkovtsi puternic 😆 Deci, în mod specific cu statistici reale 4 autoturisme Mazda testate

  1. Honda Prelude 160 cal cu un motor 2.3L cu aproximativ 2 autoturisme aș 🙂
  2. Opel Calibra 150 cal despre o lungime masina mi-ar
  3. VW Golf 120 calul a refuzat în mijlocul drapkata care nu de a lupta 3 atunci când 😀
  4. Honda Civic 125 cal V-teh coleg făcut despre 6 Nu drapki amintesc exact, dar în general, toate mai întâi 2 Ei au fost de egali, apoi au dansat cu instituirea și a făcut o victorie cu 3 коли и пак равна среща накрая с добре настроена кола победата беше за Civic-а с по малко от половин кола а последната ни дръпка беше с същата кола но с много по опитен шофер където ме би с около кола разтояние

Acestea au fost principalele puncte de performanță satisfăcătoare, deoarece pierderile din nou sunt masini cu mult mai mult decât măgarii I 🙂

ps În cele din urmă ultimul 3 drapki cu Civic-o si Calibra-asa ca am fost ambreiaj super-zagrayal și am avut mari probleme cu angajarea start 😳

Ieri 18.04 Am efectuat primul bine organizat Draga întâlnire. Mijloace organizate, ei s-au adunat în jurul 150 masina separat celor care au fost la locul de întâlnire. Au existat tot felul de masini din elementare 90 ca cal trece prin napopani secundare ca al meu şi ajunge la brutale 380 cal cu turbinele. A pornit pe drumul cel bun “Lenovo” dar, după doidoha de aplicare a legii este grupuri împrăştiate, individuale. Deşi uşor ilegale este cursa că am fost cu 😉, după aceea ne-am mutat la o pista relativ ferit pe care ne-am facut mai multe lansarea şi din nou frumos domnilor la doidoha cerut să părăsească. Към момента нямам много снимков или видео материал затова ще разкажа за моето си представяне. 7 CÂŞTIGĂ şi 2 pierderi. Foarte frumos predtsavâne. 2-au pierdut a fost împotriva mult mai umflat decat masina mea, deci chiar dacă nu am lua it hard, victoriile au fost împotriva masina putin mai puternic decât meu aşa, că s″vsme uitat repede despre ei 😉

  1. victorie împotriva honda civic 90 calul a făcut nici măcar nu merită un comentariu
  2. victorie împotriva honda civic 125 cal (extrem de frumos)
  3. victorie vs honda prelude 136 cal – a mea este 129 😉
  4. a doua victorie împotriva o unitate de p″rvitâ top auto a fost o lungime si jumatate de masina vtoeiâ
  5. victorie împotriva alfa romeo 156 cu 144 motor de cai
  6. a doua victorie împotriva alfa, în mod similar dezvoltat din nou cu lucruri cum ar fi preludiul
  7. victorie vs bmw podrobnoti nu spun 🙂

Dacă nu aveţi razgonili atât de repede ar fi existat mai multe grefe WINS. Eu cred că cu suficient prestigiu ponatrupah mazdoka ca nakzah civică şi 🙂 venit pe o pagina oplaknete acum očeto începe a doua cu alfa-. Video este un apel rău este o fotografie de omul care a dat lansarea