Isvestno besluttet jeg å gi meg selv en liten pause fra bilen, selv forlate alene og dårlig om høsten poča bunnen og buustvam men mens jeg satt og tenkte på det litt hvis en V6 stick naduvâane med turbinka si om 0.4-0.5 baren glede. Og historien begynte på nytt. Čoplene lese og så videre, og i sannhet ideen er ikke dårlig med en svak naduf K8 vil gjøre omtrent 180 Kanskje noen magarenca opp. Etter en viss kontoer og så videre begynte jeg å klø for turbinka da jeg hadde til hensikt å se på hvordan du gjør sosbtven og pročeie. Men jeg kom over en annonse for KL-DE motoren jeg bare kalt til å se hva renten vil gi meg og når jeg fant prisen jeg ga totlno liten turbinirane K8 pris er relativt samme hestene blir svært tett, med forskjellen at den store motoren vil gi meg mange muligheter mens med turbiniraneto jeg skulle til grensene for min lille V6. Så liv helse i sen høst håper å offisielt kjøre Mazda MX-3 Neo Mod 🙂

Ето и една таблика за вариантите за смяна на двигател MX-3-те

En tid siden jeg var bawling er død, Jeg kan ikke kjøpe motoren at jeg vil for min slem MX3 og ble forlatt ideer før jeg hadde noe mer alvorlig. I løpet av denne tiden hans ulike temaer og čopleh fora diverse og dostinah da det slo meg 😉 – Uansett han kjøper vil være delvis bezsmilesno KLDE motoren å starte hans konvertering til KLZE – langt mer skrivekyndig løsningen ville være å starte forberedelser for det turbinirane. Motoren som kommer med et lavt nivå av komprimering 9.2:1 som er gunstig selv uten čoplene å svelle av om 0.5 Bar , det og en liten toppen, som vil gi ham om komprimering 12.8 baren i sylindere og ganske ganske grove kontoer vil gjøre 164 Hestesport motoren 220 magarenca 😎 høres bra for deg og hvis du fortsatt ser frem til å dekomprimere og presset komprimeringsnivået si til 8 eller 8.5:1 Jeg vil kunne gjøre med naduf 1 Bar eller 1.2 от турбината 😯 и тогава почти дирекно ще се промени първото число на конете на 3 og vtorto du bedre ikke 😉 samlede planen er langt mer skrivekyndig og lavt budsjett enn å gjøre konvertering til ZE og lurer på hva de skal gjøre med det.. Men det er alltid en stor men nå bortsett fra at du må finne en relativt lyd motor er ikke så revet jeg trenger å lage en stor mengde kontoer på alle deler som du trenger i fremtiden, fordi turbinirane er ingen spøk og en turbo kit er mye penger og er ganske begrenset sammenlignet med det bekostning. Men er det fortsatt mye stor mengde kunnskap å oppnå for å bli overbevist, Det er hva jeg skal gjøre.

Her er en demontraciâ for rundt krainiâ varint noe som bør føre 😉

PS dag jeg satt første gode deler i bilen min 😀 ledninger for NGK spark plugger generelt er de- det gode som finnes på markedet. Motoren begynte å kjøres gjentatte ganger på jevnt, og man føler hyggelig dynamikk i lav, men det forklarte kabler for forsterkning – motstand 8 OMA er normalt 16 OMA Cotto betyr mer oppdatert – i god ekploziâ 🙂

PS2 jeg vet ikke om jeg var klart, men min personlige favoritt er allerede KLDE 😉

Går på 2 deltok jeg i vtroata relativt organisert igjen kjære møte. Този път нещата се развиха по план – den lille doidoha ikke å ødelegge partiet offiserer, men så ble tatt med liten bil litt publisitet for møtet. Generelt det var positivt kjente fjes fra siste tid er ikke allerede bezivesten jeg simpatâgite 🙂 hondadžii blant denne gangen min statistikk esravnitelno 50:50 Denne gangen balansen er ikke i favør min om det er vanskelig å beregne fordi kampen med mazdata var borte i min klasse mye så jeg måtte spise frykt sterkere gutta så 😆 spesielt ekte statistikk med 4 biler jeg testet mazdata

  1. Honda forspill 160 hest med 2,3 l motor med rundt 2 bil meg 🙂
  2. Opel Calibra 150 hesten rundt med bil lengde meg
  3. VW Golf 120 hesten ga opp i at dr″pkata ikke å kjempe 3 bil 😀
  4. Honda Civic 125 hest V-TEH med en kollega gjorde vi om 6 Dr″PKI ikke husker men all hovedsak første 2 var lik, Han begynte å spille med faksinnstillingene og jeg vant med den 3 коли и пак равна среща накрая с добре настроена кола победата беше за Civic-а с по малко от половин кола а последната ни дръпка беше с същата кола но с много по опитен шофер където ме би с около кола разтояние

Disse var de viktigste punktene tilfredsstillende ytelse som tap er igjen fra bilene med mer esler enn meg 🙂

PS endelig siste 3 Dr″PKI med en sivil-og-Calibra var med Super zagraâl clutch og jeg hadde et stort problem med engasjement lanseringen-😳

I går den 18.04 Vi gjennomførte først godt organisert Kjære møte. Organisert betyr, de samlet rundt 150 bil separat de som var på webområdet rendezvous. Det var alle slags biler fra elementære 90 hesten gå gjennom sekundære napopani som min og komme til den brutale 380 hest med turbinene. Opprinnelig startet på sporet “Lenovo” men etter loven håndhevelse doidoha er spredt, individuelle grupper. Skjønt noe ulovlig er løpet at vi hadde 😉 etter at vi flyttet til en relativt lune spor som vi gjort flere lanseringen og igjen hyggelig herrene å doidoha bedt om å forlate. Към момента нямам много снимков или видео материал затова ще разкажа за моето си представяне. 7 VINNER og 2 tap. Hyggelig predtsavâne. 2-de mistet var mot mye mer oppblåste enn bilen min så selv om jeg ikke tar det vanskelig, seirene var mot litt kraftigere bil enn min så, den s″vsme glemt raskt på dem 😉

  1. seier mot honda civic 90 hesten gjorde ikke engang verdt en kommentar
  2. seier mot honda civic 125 hest (svært hyggelig)
  3. seier vs honda forspill 136 hest – mine er 129 😉
  4. andre seier mot en bil p″rvitâ kjøre var en lengde og en halv av bil vtoeiâ
  5. seier mot alfa romeo 156 med 144 hest motor
  6. andre seier mot alfa-tilsvarende utviklet igjen med ting som opptakten
  7. seier vs bmw podrobnoti jeg ikke kan si 🙂

Hvis du ikke har ville razgonili så fort det ha vært mer i grafts vinner. Jeg tror at med nok prestisje ponatrupah mazdoka som nakzah civics og 🙂 kommer på en video oplaknete nå očeto den andre starten med alfa-. Videoen er en dårlig samtale er et bilde av mannen som lanseringen