isvestno時間のために私は車からそれを少し休息を与えることにしました, つまり、私が座って、ザビード場合、この小さなV6弱いnaduvyaaneについて言うために小さなタービンのよく考えたあなただけを残して、秋のpochaピッキングとbuustvam中でも貧困層にします 0.4-0.5 バーが素敵になります. そして、物語は新たに開始しました. Chopleneの読み取りなどとは、実際にはアイデアがK8は約になります悪い1弱nadufではありません 180 ロバかもしれ微増. アカウントの一定量の後ので、私はその後、小型タービンにピッキング開始sosbtvenクジラとprocheieを行う方法を見てする意図を持っていました. しかし、私は大きなエンジンがすることはほぼ等しい馬は違いが非常に近いされている、彼らは私を与えるだろうし、私は価格がターボチャージャー装備の小さなK8の価格によってtotlnoを辞退実現どのような価格を参照するだけで面白いですと呼ばれるKL-DEエンジンの広告に出くわしましたturbocharged'dはほとんど私の小さなV6の限界に達しつつ、彼は私に、将来の多くの機会を与えました. 私は正式にマツダMX-3ネオモッズを駆動するために願ってい晩秋だから寿命健康🙂

ここでは、MX エンジン 3 を変更するためのオプションの tablika

いくつかの時間前に死んだに蛇腹, 私は私のいたずらMX3のために必要なエンジンを購入することはできませんし、私は真剣に何かを持ってまで、アイデアを放棄したこと. この間、彼の様々なフォーラムや他のトピックと私を襲っdostinah瞬間を選びます😉 – とにかく、それはKLDEエンジンを買ってます一部KLZEへの彼の変換を行うために開始するbezsmilesno – はるかに多くの文芸ソリューションは、ターボチャージャー装備の準備を開始することであろう. エンジン自体はとにかく低圧縮が付属しています 9.2:1 これは、さらに約によって膨潤するchopleneずに有益です 0.5 バー , その少し余分, これは圧縮をもたらします 12.8 バーシリンダと非常に、非常に粗い見積もりはなります 164 に乗馬エンジン 220 ロバ😎十分な権利をサウンドとあなたは解凍する周りの多くをプレイした場合に言うために圧縮レベルをプッシュ 8 または 8.5:1 私はnadufでそれを行うことができます 1 バーや 1.2 タービン 😯 から、ほとんど直接の馬の最初の番号が変更されますと 3 第二は、😉考えない方がよい一般的な計画はZEへの変換を行うことよりも、識字とはるかに低い予算であるし、それに何をするか疑問に思います. しかし、常にビッグしかし、私は私が将来的に必要となるすべてのアカウントの内臓に膨大な量をしなければならないように、その需要は切れていないエンジンに比較的安全に見つけることよりも長いがあります, 非常に冗談をターボチャージャー装備ませんが、ターボキットはお金の商工会議所であり、そのようなkastamに比べて非常に限られているので、. まだ確信知識to'mを蓄積する非常に大規模な量が残っています, これは私が何をしたいかであること.

ここで持参してくださいエッジvarinat上に怒鳴るするdemontratsiyaです😉

psの今日、私はケーブルが一般的に可能NGKプラグ😀私の車の中で最初の良い内臓を入れます- 音市場で見つけることができます. エンジンがあっても何度も仕事を始めました, 感や低で非常に快適なダイナミクス, それがコード補強を説明しました – 抵抗で 8 オームとのに対し、正常です 16 オームコトは、より多くの電力を意味します – 良いekploziya🙂

それははっきりしていた場合は、PS2は知らないが、私の個人的な好みはKLDEがあります😉

昨日、5月2日に第二に、比較的再び編成ドラッグ会議に参加. この時間は、物事は計画通り判明しました – 少なくともパーティーを台無しに警察にdoidohaありません, しかし、そのように小さい車にあまり公表会議を撮影しました. 全体的には私がhondadzhii🙂この時、私の統計esravnitelno間でCHAP bezivestenなかった前回からの素敵な見慣れた顔でした 50:50 この時間のバランスをとることは難しい計算であるが、私のクラスでは、マツダと競争したいがはるかので、私は😆だから具体的に実際の統計との強いBatkovtsiを恐れて食べていた減らすために、私の賛成ではありません 4 マツダ車は、試験します

  1. ホンダプレリュード 160 周りと2.3リットルエンジンを搭載した馬 2 私は🙂だろう車
  2. オペル・カリブラ 150 私は希望の車の長さは約馬
  3. VWゴルフ 120 馬は戦うためにないdrapkataの途中で拒否しました 3 時😀
  4. ホンダシビック 125 馬のV-TEHの同僚は、約作られました 6 drapkiは、一般に、第1の正確ますが、すべてを覚えていません 2 彼らは同じでした, それらは設定アップで踊ったとして勝利をしました 3 うまくチューニングされた車で、自動車と再び最後のフラット会議は、しかしシビック半分以下の車での勝利だったと私たちの最後のdrapkaは同じ車ではなく、私は距離の周りに車でしょうはるかに経験豊富なshoferしていました

これらの損失は再び私よりも多くロバと車であるとして主なポイント十分な性能でした🙂

psの最後の最後に、 3 シビック-AでdrapkiとCalibraでは、私はスーパーzagrayalクラッチだったと私はスタートの締結を持つ巨大な問題を抱えていました😳

昨日の 18.04 組織化の第一のウェルを開催 かわいいです ミーティング. 主催手段, それが周りに集まっ 150 自動車が場所を任命された人たちを分離します. 全ての基本から車がありました 90 馬たちは、私のような平均napopani通過し、残忍に着くように 380 タービンと馬. 当初、私たちはトラックを開始しました “レノボ” しかしdoidoha警察が別々のグループに分散した後、. まだ少し不法😉はその後、いくつかの開始を作り、再び残すために私たちを依頼するdoidoha礼儀正しい紳士比較的シェルタートラックに移動行い、競争. 現時点では私は写真やビデオ映像を自分のプレゼンテーションについて教えてくれますのでたくさんを持っていません。. 7 勝 2 損失. 非常にまともなpredtsavyane. 2-これらの損失は、それが墓を受け入れた場合であっても、私のようにはるかに膨張した車に反対していました, 勝利は私の方法のうち、わずかにより強力な車に反対していました, そのsavsmeはすぐにそれらを忘れてしまいました😉

  1. ホンダシビック勝利 90 馬はコメントしても価値がありません
  2. ホンダシビック勝利 125 馬 (非常にまとも)
  3. ホンダプレリュード勝利 136 馬 – 鉱山があります 129 😉
  4. 先頭車のparvitya時間に対する第二の勝利は車長vtoeiyaドライブと半分でした
  5. アルファロメオ勝利 156 とともに 144 馬のエンジン
  6. 前奏曲のようなα-ので、同様に再び開発物事に対する2勝目
  7. 私が言うことができないBMWの詳細勝利🙂

我々は非常に速く、移植片におけるより勝利が存在することになる角質た場合を除き. 私は2番目のアルファ番目で始まる、彼は今、国内価格を洗い流しnakzahホンダ🙂補佐官やビデオなどmazdokaに満足し、十分な名声を得ていたと思います. クリップは、打ち上げの男の写真を配置されている悪いです