Za исвестно vremena, odlučio sam se dati da se malo odmorite od automobila, to jest, da vas ostavi na miru jadna i jesen, da поча odabrati i бууствам, međutim, sjedio i razmišljao, a to je malo, ako V6 забид slab naduvyaane turbinka govoriti o 0.4-0.5 bar će biti lijepo. I priča počinje ispočetka. Prije čitanja i tako dalje, i u stvari, ideja uopće nije loša sa slabim надуф K8 će biti oko 180 magarci, može biti, i malo gore. Kroz neko broj računa, i tako sam počeo birati turbinka onda sam imao namjeru gledati, kako napraviti kita i прочеие. Međutim, naišao sam na oglas o KL-DE motor nazvala je samo iz interesa, da vidi, što je cijena ćete mi dati i nakon što je shvatio da je cijena odustao тотлно od turbo male K8 cijene relativno istoj konji su vrlo slični, s tom razlikom da je veliki motor će mi dati puno buduće mogućnosti, dok s турбинирането ja bih dosegao gotovo granice moj mali V6. Tako da je život u zdravlju, u kasnu jesen, nadam se da je i službeno voziti Mazda MX-3 Neo Morh 🙂

Ето и една таблика за вариантите за смяна на двигател MX-3-те

Prije nekog vremena urlao na mrtve, da ja ne mogu kupiti motor koji želim za moj nestašnog MX3 i napuštena ideja dok nisam dobio nešto ozbiljno. Tijekom tog vremena, pokupiti njegove različite forume i druge teme i dostinah trenutak koji me udario 😉 – Ionako će ga kupio KLDE motor djelomično bezsmilesno za početak da bi njegov pretvaranje u KLZE – daleko više pismen rješenje bi bilo da se počnu pripremati za turbinom. Sam motor ionako dolazi s niskom kompresijom 9.2:1 što je korisno i bez choplene da nabubri za oko 0.5 bar , da se malo extra, što će dovesti do kompresije 12.8 bar cilindre i vrlo, vrlo grube procjene su 164 konjički motor da 220 magarci 😎 Zvuči dobro pravo i ako se poigrati više za dekompresiju i gurnuo razinu kompresije za reći da 8 ili 8.5:1 Mogu to učiniti s naduf 1 bar ili 1.2 от турбината 😯 и тогава почти дирекно ще се промени първото число на конете на 3 A druga je bolje ne misliti 😉 opći plan je pismen i daleko manji budžet nego raditi konverziju u ZE i onda čuditi što učiniti o tome. No, tu su uvijek veliki, ali više od toga Potražnja naći relativno sigurno motor nije dignut kao i moram napraviti veliku količinu na svim računima iznutrica ću trebati u budućnosti, jer je vrlo turbo nije šala, ali turbo kit je komora novca i prilično ograničen u odnosu na takve kastam. Ipak, još uvijek postoje vrlo velike količine akumulirati to'm znanje uvjeren, da je to ono što želim raditi.

Ovdje je demontratsiya se ispod iznad rubova varinat koji bi trebao donijeti 😉

ps Danas sam stavio prve dobre iznutrica u autu 😀 kabela priključite NGK općenito moguće- zvuk koji se može naći na tržištu. Motor je počeo raditi mnogo puta čak, osjećaj i vrlo ugodnom dinamika u low, ali je objasnio pojačanje kabel – s otporom 8 oma su normalne dok s 16 Ohm Coto znači više električne energije – dobar ekploziya 🙂

PS2 ne znam da li je bilo jasno, ali moj osobni favorit je KLDE 😉

Jučer, 2. svibnja su sudjelovali u drugi relativno opet organiziranog otpora sastanka. Този път нещата се развиха по план – barem ne doidoha policiju pokvariti zabavu, ali tako da su odvedeni, umanjenom automobili manje publiciteta sastanak. Sve u svemu bilo je lijepo poznata lica iz prethodnog vremena nisam bezivesten sam momak među hondadzhii 🙂 Ovaj put moja statistika esravnitelno 50:50 uravnotežiti ovaj put nije u moju korist, iako je teško izračunati, jer žele da se natječu s Mazda u mom razredu smanjuju toliko sam morao jesti bojali jake Batkovtsi 😆 Tako posebno sa stvarnim statistikama 4 Mazda automobili testirani

  1. Honda Prelude 160 Konj sa 2.3l motorom s oko 2 automobili bih 🙂
  2. Opel Calibra 150 Konj o dužini automobila bih
  3. VW Golf 120 Konj je odbio u sredini drapkata koji se ne boriti 3 kada 😀
  4. Honda Civic 125 Konj V-TEH kolega napravio o 6 drapki ne sjećam se točno, ali svi uglavnom prvo 2 Bili su jednaki, onda su plesali uz osnivanje i napravili pobjedu 3 коли и пак равна среща накрая с добре настроена кола победата беше за Civic-а с по малко от половин кола а последната ни дръпка беше с същата кола но с много по опитен шофер където ме би с около кола разтояние

To su glavne točke zadovoljavajuće performanse kao gubici opet su automobili s puno više magaraca nego što sam 🙂

ps na kraju prošle 3 drapki sa Civic-a i Calibra-tako da sam bio super zagrayal spojke i imao sam velikih problema s angažmanom početka 😳

jučer 18.04 održao svoj prvi dobro organizirani draga sastanak. organizirani sredstva, koji su se okupili oko 150 Automobil odvojiti one koji su imenovani mjesto. Bilo automobili sa svim osnovnim 90 konj dok idemo kroz prosječnu napopani poput moje i doći na brutalan 380 konj s turbinama. U početku smo počeli pratiti “Lenovo” ali nakon doidoha policija rastjerala je u zasebne grupe. Još nešto ilegalno natjecanje koje provodi 😉 zatim se preselila u relativno zaštićenoj stazi koji je napravio nekoliko počinje i opet uljudne gospodo doidoha pitati nas napustiti. Към момента нямам много снимков или видео материал затова ще разкажа за моето си представяне. 7 pobjeda i 2 gubici. Izuzetno pristojan predtsavyane. 2-ti gubici bili protiv mnogo napuhane auto od mojih pa čak i ako je prihvatio grob, Pobjede su bili protiv malo jačih automobila iz moje način, da savsme brzo zaboravila na njih 😉

  1. Pobjeda protiv honda civic 90 konj nije ni vrijedno komentara
  2. Pobjeda protiv honda civic 125 konj (vrlo pristojan)
  3. Pobjeda protiv honda uvod 136 konj – moje je 129 😉
  4. Druga pobjeda protiv gornjem auto parvitya vrijeme bio je dužina automobila vtoeiya voziti i pola
  5. Pobjeda protiv Alfa Romeo 156 s 144 konja motor
  6. Druga pobjeda protiv alfa-tako isto opet razvijenim stvari poput preludija
  7. Pobjeda protiv BMW detalje ne mogu reći 🙂

Osim ako smo bili napaljeni tako brzo ne bi bilo više pobjeda u mladica. Mislim da je on zaradio dovoljno prestiž zadovoljni mazdoka što nakzah Honda 🙂 Aide i videa sada ispiranje domaće cijene drugi početi s alfa-og. Isječak je loše smješten je fotografiju čovjeka koji je pokrenuo