Για isvestno αποφάσισα να δώσω στον εαυτό μου ένα μικρό διάλειμμα από το αυτοκίνητο, ακόμη και να σε αφήσω μόνο και φτωχών το φθινόπωρο που poča μηδέν και buustvam Ωστόσο, όπως κάθισα και σκέφτηκα για αυτό λίγο, αν ένα naduvâane ραβδί V6 με turbinka πω σχετικά με 0.4-0.5 η γραμμή θα χαρεί. Και η ιστορία ξεκίνησε εκ νέου. Čoplene ανάγνωση και ούτω καθεξής, και στην πραγματικότητα η ιδέα δεν είναι κακό με ένα αδύναμο naduf K8 θα κάνει περίπου 180 Ίσως κάποια magarenca επάνω. Μετά από ένα ορισμένο ποσό των λογαριασμών και ούτω καθεξής άρχισα να μηδέν για turbinka τότε είχα την πρόθεση να εξετάσουμε πώς να το κάνουμε sosbtven και pročeie. Ωστόσο, ήρθα σε μια αγγελία για τον κινητήρα KL-DE κάλεσα ακριβώς να δω τι θα μου δώσει το επιτόκιο και μόλις ανακάλυψα την τιμή που μου έδωσε totlno λίγο turbinirane K8 τιμή είναι σχετικά τα ίδια άλογα θα είναι πολύ κοντά, με τη διαφορά ότι η μεγάλη μηχανή θα μου δώσει πολλές μελλοντικές ευκαιρίες, ενώ με turbiniraneto επρόκειτο να τα όρια της μου μικρό V6. Έτσι ζει υγείας με τέλη φθινοπώρου ελπίδα να οδηγείτε επίσημα το Mazda MX-3 ΝΕΟ Mod 🙂

Ето и една таблика за вариантите за смяна на двигател MX-3-те

Πριν από λίγο καιρό μου bawling είναι νεκρός, Δεν μπορεί να αγοράσω τη μηχανή που θέλετε για το μου άτακτος MX3 και ήταν εγκαταλελειμμένο ιδέες έως ότου είχα κάτι πιο σοβαρό. Κατά τη διάρκεια αυτής χρόνο του διάφορα θέματα και διαφορα čopleh forums και dostinah όταν χτύπησε με 😉 – είτε έτσι είτε αλλιώς αγοράζει θα είναι εν μέρει bezsmilesno KLDE του κινητήρα για να ξεκινήσετε τη μετατροπή του σε KLZE – πολύ πιο εγγράμματοι λύση θα ήταν να ξεκινήσει την προετοιμασία για το turbinirane. Η μηχανή που έρχεται με ένα χαμηλό επίπεδο της συμπίεσης 9.2:1 οποία είναι ευεργετική ακόμα και χωρίς čoplene να πρηστεί από σχετικά με 0.5 μπαρ , ότι και μια μικρή κορυφή, που θα του δώσει σχετικά με τη συμπίεση 12.8 το μπαρ σε κυλίνδρους και αρκετά αρκετά δύσβατο λογαριασμούς θα κάνει 164 Ιππική κινητήρα να 220 magarenca 😎 ακούγεται καλό για σας και αν εξακολουθούν να ανυπομονούμε για την αποσυμπίεση και έσπρωξε το επίπεδο της συμπίεσης να πω 8 ή 8.5:1 θα είμαι σε θέση να κάνει με naduf 1 μπαρ ή 1.2 от турбината 😯 и тогава почти дирекно ще се промени първото число на конете на 3 και vtorto σας καλύτερα δεν 😉 συνολικά το σχέδιο είναι πολύ πιο εγγράμματοι και χαμηλό προϋπολογισμό παρά να κάνω μετατροπή να ZE και, στη συνέχεια, αναρωτιούνται τι να κάνει με αυτό. Αλλά υπάρχει πάντα μια μεγάλη, αλλά τώρα εκτός από το ότι πρέπει να βρείτε μια σχετικά καλή μηχανή δεν είναι ανάρπαστος πρέπει να κάνει ένα τεράστιο ποσό των λογαριασμών σε όλα τα μέρη που θα χρειαστείτε στο μέλλον, επειδή το turbinirane δεν είναι αστείο και turbo kit είναι πολλά χρήματα και είναι αρκετά περιορισμένη σε σύγκριση με το κοστούμι. Ακόμη, υπάρχει ακόμα πολλή μεγάλη ποσότητα της γνώσης να αποκτήσουν να πεισθεί, Αυτό είναι ό, τι θέλω να κάνω.

Εδώ είναι μια demontraciâ για γύρω από krainiâ varint, η οποία πρέπει να φέρει 😉

PS σήμερα έβαλα το πρώτο καλό ανταλλακτικά στο αυτοκίνητό μου 😀 σύρματα για NGK μπουζί γενικά είναι το πιο- το καλό που μπορεί να βρεθεί στην αγορά. Ο κινητήρας άρχισε να τρέχει επανειλημμένα στο ομοιόμορφα, και κάποιος αισθάνεται πολύ ευχάριστη δυναμική σε χαμηλή, αλλά εξήγησε τα καλώδια για ενίσχυση – με αντίσταση 8 OMA είναι ενώ το κανονικό με 16 OMA Cotto σημαίνει περισσότερο ρεύμα – στο καλό ekploziâ 🙂

PS2 δεν ξέρω αν ήμουν σαφής, αλλά η προσωπική συμπάθειά μου είναι ήδη KLDE 😉

Χθες στις 2 Μαΐου συμμετείχα σε συνάντηση και πάλι Αγαπητέ vtroata σχετικά οργανωμένη. Този път нещата се развиха по план – το μικρό doidoha για να μην χαλάσει το κόμμα αξιωματικών, αλλά έτσι που ελήφθησαν από μικρό αυτοκίνητο λίγο δημοσιότητα της συνεδρίασης. Γενικά ήταν ευχάριστα γνωστά πρόσωπα από την τελευταία φορά δεν είναι ήδη bezivesten μου simpatâgite 🙂 hondadžii μεταξύ αυτό φορά μου esravnitelno στατιστικές 50:50 Αυτή τη φορά η ισορροπία δεν είναι υπέρ μου αν και είναι δύσκολο να υπολογιστεί γιατί το ματς με mazdata ήταν μακριά στην τάξη μου πολύ έτσι έπρεπε να φάει ο φόβος ισχυρότερη παιδιά έτσι 😆 ειδικά για τα πραγματικά στατιστικά στοιχεία με 4 θα δοκιμαστεί mazdata αυτοκίνητα

  1. Πρελούδιο Honda 160 το άλογο με το κινητήρα 2.3 l γύρω από 2 αυτοκινήτου μου 🙂
  2. Opel Calibra 150 το άλογο γύρω με ένα μήκος αυτοκινήτου μου
  3. VW Golf 120 το άλογο που παράτησα στη μέση που dr″pkata όχι για να πολεμάμε 3 😀 αυτοκινήτων
  4. Honda Civic 125 άλογο V-TEH με έναν συνάδελφο που κάναμε σχετικά με 6 Dr″PKI δεν θυμάμαι ακριβώς, αλλά όλα είναι γενικά πρώτη 2 ήταν ίσο, Στη συνέχεια άρχισε να παίζει με τις ρυθμίσεις φαξ και έκανα κερδίσει με το 3 коли и пак равна среща накрая с добре настроена кола победата беше за Civic-а с по малко от половин кола а последната ни дръпка беше с същата кола но с много по опитен шофер където ме би с около кола разтояние

Αυτά ήταν τα κύρια σημεία ικανοποιητική απόδοση, όπως απώλειες είναι και πάλι από τα αυτοκίνητα με περισσότερα γαϊδουράκια από μένα 🙂

PS τελικά Τελευταία 3 Dr″PKI με ένα Civic-και-Calibra ήταν με σούπερ zagraâl συμπλέκτη και είχα ένα τεράστιο πρόβλημα με τη δέσμευση των 😳 την έναρξη

Χθες το 18.04 Πραγματοποιήσαμε την πρώτη οργανωμένη Αγαπητέ συνάντηση. Οργανωμένα μέσα, που συγκεντρώνονται γύρω από 150 αυτοκίνητο ξεχωριστά αυτά που ήταν στον τόπο του ραντεβού. Υπήρχαν όλων των ειδών τα αυτοκίνητα από το Δημοτικό 90 όπως το άλογο περάσουν από δευτεροβάθμια napopani όπως η δική μου και να την βάναυση 380 το άλογο με τις ανεμογεννήτριες. Αρχικά ξεκίνησε σε τροχιά “Lenovo” αλλά μετά το doidoha επιβολής του νόμου είναι διάσπαρτα και μεμονωμένες ομάδες. Αν και ελαφρώς παράνομο αγώνα ότι ήμασταν έχοντας 😉 μετά από αυτό κινηθήκαμε προς μια σχετικά προστατευμένη πίστα στην οποία έχουμε κάνει αρκετές εκτόξευσης και πάλι ωραία κυρίους να doidoha ζήτησε να φύγει. Към момента нямам много снимков или видео материал затова ще разкажа за моето си представяне. 7 ΚΕΡΔΊΖΕΙ και 2 απώλειες. Πολύ ωραίο predtsavâne. 2-αυτοί έχασαν ήταν κατά πολύ περισσότερο φουσκωμένα από το αυτοκίνητό μου έτσι ακόμη και αν εγώ δεν το πάρει σκληρά, Οι νίκες ήταν ενάντια σε ελαφρώς πιο ισχυρό αυτοκίνητο από ό, τι μου έτσι, ότι s″vsme γρήγορα ξέχασαν τους 😉

  1. νίκη εναντίον του honda civic 90 το άλογο έκανε δεν είναι καν αξίζει ένα σχόλιο
  2. νίκη εναντίον του honda civic 125 άλογο (εξαιρετικά ωραίο)
  3. Πρελούδιο honda vs νίκη 136 άλογο – το ορυχείο είναι 129 😉
  4. την δεύτερη νίκη του ενάντια σε ένα κορυφαίο αυτοκίνητο p″rvitâ ήταν ένα μήκος και ένα μισό από το αυτοκίνητο vtoeiâ
  5. νίκη επί της alfa romeo 156 με 144 άλογο κινητήρα
  6. δεύτερη νίκη ενάντια στην alfa-ομοίως αναπτυγμένες πάλι με τα πράγματα όπως το προοίμιο
  7. νίκη vs bmw podrobnoti, δεν μπορώ να πω 🙂

Εάν δεν έχετε razgonili τόσο γρήγορα θα έχουν υπάρξει περισσότερα μοσχεύματα κερδίζει. Πιστεύω ότι με αρκετά mazdoka ponatrupah κύρος ως πολιτικής αγωγής nakzah και 🙂 έρχονται σε ένα βίντεο oplaknete očeto τώρα το δεύτερο ξεκίνημα με alfa-. Το βίντεο είναι μια κακή κλήση είναι μια φωτογραφία του ανθρώπου που έδωσε την έναρξη