KLZE або Клде

Некаторы час таму роў мёртвым, што я не магу купіць рухавік, які я хачу для маёй гарэзны MX3 і быў закінуты ідэі, пакуль я не атрымаў што-то сур'ёзна. За гэты час, забраць яго розныя форумы і іншыя тэмы і dostinah момант, які ўдарыў мяне 😉 – у любым выпадку ён будзе набыты Клде рухавік часткова bezsmilesno, каб пачаць прымаць яго пераўтварэнне ў KLZE – значна больш пісьменным рашэннем было б пачаць рыхтавацца да турбінным. Сам рухавік у любым выпадку прыходзіць з нізкім сціскам 9.2:1 што выгадна нават без choplene брыняць прыкладна 0.5 бар , што крыху больш, які прывядзе да сціску 12.8 бар цыліндраў і вельмі, вельмі грубыя ацэнкі будзе 164 конная рухавік 220 аслоў 😎 Гучыць добра права, і калі вы гуляеце вакол больш распакоўваць і штурхнуў узровень сціску, каб сказаць, каб 8 або 8.5:1 Я магу зрабіць гэта з naduf 1 бар або 1.2 от турбината 😯 и тогава почти дирекно ще се промени първото число на конете на 3 А па-другое, лепш не думаць 😉 агульны план з'яўляецца пісьменным і нашмат ніжэй, чым бюджэт, каб зрабіць пераўтварэнне ў ZE, а затым задацца пытаннем, што рабіць на ім. Але заўсёды ёсць вялікая АЛЕ больш, чым попыт, каб знайсці адносна бяспечна да рухавіка ня перегорел, як я павінен зрабіць вялізную колькасць па ўсіх рахунках вантроб мне трэба будзе ў будучыні, таму што сама не турбінным не жарт, але турба-камплект з'яўляецца палата грошай і вельмі абмежаваная ў параўнанні з такой kastam. Тым не менш, ёсць яшчэ вельмі вялікая колькасць, каб назапасіць веды to'm перакананы,, што гэта тое, што я хачу зрабіць.

Вось demontratsiya раўці над бакамі varinat, якія павінны прынесці 😉

PS Сёння я паставіў першыя добрыя вантроб ў маёй машыне 😀 кабеляў штэкер NGK наогул магчыма- гук, які можна знайсці на рынку. Рухавік пачаў працаваць у шмат разоў нават, пачуццё і вельмі прыемная дынаміка ў краінах з нізкім, але ён патлумачыў армаванне корда – з супрацівам 8 Ым нормальны, тады як з 16 Ым Кота азначае больш электраэнергіі – добры ekploziya 🙂

ps2 не ведаю, калі гэта было ясна, але мой асабісты фаварыт Клде 😉

Пакінуць адказ

Ваш адрас электроннай пошты не будзе апублікаваны. Абавязковыя палі пазначаныя *

Анты-спам *